teak en zo

REPARATIE VAN TEAKWERK
Tand des tijds…

De meeste Fishers zijn gebouwd tussen 1970 en 1985,  dus 40 tot 55 jaar oud. Het op Fishers aanwezige teakhout
slijt (wordt dunner), verweert (invloed temperatuur),  verrot (invloed vocht), beschadigt (tijdens varen / handelen aan boord)

Reparatie zal dan noodzakelijk worden
⁃ stukken repareren:  kleine stukken er uit zagen, nieuwe er in
⁃ stukken vervangen:  grotere stukken er uit zagen, nieuwe er in  

Potdeksel is meestal het grootste probleem
Onder ogen en scepters slaat het rotduiveltje toe,  aanwezige oude kit verteert, gevolg: lekkage binnen

Tenzij: doorvoeren alleen lekken en de potdekselrand niet is verrot. Dan doorvoer zo mogelijk er uit halen en met kit terug zetten. Een lastige klus!
Van buitenaf proberen dicht te krijgen met kit of Capt. Tolley’s is dan een uitdaging. Je ziet niet alles en kit er tussen krijgen zal niet meevallen.

Werkwijze
Eerst opsporen waar de lekkage vandaan komt! Lekkage altijd bij de bron aan pakken: aan de buitenkant!

1. eerst plan maken
2. geschikt hout vinden (iroko of teak)
3. betreffende doorvoer/ oog / scepterpot verwijderen (lastig, moeren binnenzijde potdekselrand moeten los): handgat(en) maken of interieur loshalen
4. stuk aftekenen en verwijderen met multitool
5. nieuwe hout op dikte brengen (vlakdiktebank), breedte ongeveer, lengte exact (met liplassen)
6. liplassen aanbrengen in oude en nieuwe hout (multitool)
7. pasklaar maken, oude doorvoeren overnemen
8. teakhout (van nature vet hout) ontvetten met bijvoorbeeld remmenreiniger
9. kit er onder en er tussen (butylkit)
10. ogen/scepters dik in de kit en terugzetten, ook andere schroeven/bouten vastzetten met dezelfde kit)
11. niet helemaal strak zetten, na paar dagen aantrekken
12. laatste handeling: finishing touch (ronde randen)
13. afwerken: zoals het overige hout aan boord

Tijdens het werk is het droog weer en zijn de materialen ook volledig droog!